一、白噪声与粉红噪声的区别？

白色噪音和粉色噪音的区别是：

1、坐标分布不同 在对数坐标里，白噪声的能量是以每倍频程增加3dB分布的，粉红噪声是均匀分布的。 在线性坐标里，白噪声的能量分布是均匀的，粉红噪声是以每倍频程下降3dB分布的。

2、对扬声器的破坏不同 粉红噪声相对于白噪声来说，低频能量更足，对扬声器的破坏力更大一些，所以粉红噪声相对于白噪声来说更加严格。

3、应用不同 粉红噪音是最常用于进行声学测试的声音。利用粉红噪音可以模拟出比如瀑布或者下雨的声音。 白噪声的应用领域之一是建筑声学，为了减弱内部空间中分散人注意力并且不希望出现的噪声（如人的交谈)，使用持续的低强度噪声作为背景声音。

二、环境噪声与职业卫生噪声区别？

环境噪声与职业卫生噪声的主要区别在于它们所关注的对象和范围不同。

环境噪声主要关注的是周围环境中的噪声水平，它涉及到居民区、商业区、工业区等公共场所的噪声污染问题。环境噪声会影响人们的生活、学习和休息，甚至对健康产生不良影响。在我国，环境噪声的标准有《GB3096-2008》《声环境质量标准》和《GB22337-2008》《社会生活环境噪声》等。

职业卫生噪声则是关注在工作场所中，职工接触到的噪声水平。它主要针对的是职工在工作过程中可能受到的噪声污染，以及这种污染对职工的身体健康和听力状况的影响。职业卫生噪声标准是为了保护职工的健康而制定的，它规定了不同工作时间的噪声接触限值。在我国，职业卫生噪声标准有《GBZ/T189.3-2007》《工作场所噪声职业接触限值》等。

简单来说，环境噪声关注的是公共环境的噪声问题，而职业卫生噪声关注的是工作场所中职工的噪声暴露问题。两者在标准和要求上也有所区别。

三、列车噪声与速度关系？

火车运行产生的噪音与运行的速度有关。实测表明，在列车运行速度为每小时60公里时，在距离轨道5米处，轮轨噪声的A声级为102分贝，机车噪声为106分贝。车行速度加倍，轮轨噪声和机车噪声约各增加6~10分贝。

目前，中国客运列车的最高速度为每小时120公里，货运列车为每小时90~110公里。近年来，出现了高速客运列车，其行车的设计速度每小时高达 210公里或更高。

在路堤上于距离轨道25米处，其噪声级为100分贝，会产生很强的噪音。

四、乐音与噪声的区别？

1 乐音和噪音是不同的概念

2 乐音是指有规律、有节奏、有旋律的声音，是人们喜欢聆听的声音，如音乐、歌唱等

3 噪音是指杂乱无章、无规律的声音，常常扰乱人们的听觉和心理，如汽车喇叭声、机器噪音等延伸。

乐音可以给人带来愉悦和放松的感觉，而噪音则会使人感到疲惫和不适。在日常生活中，我们应该尽量减少噪音的干扰，同时也要多听听优美的乐音，以提升生活品质。

五、冲击噪声是由外界干扰造成的与热噪声相比冲击噪声？

冲击噪音更伤害听力热噪音相对来说有点小

六、噪声与噪音的区别？

“噪音”与“噪声”原本是全等同义词，但过去通用“噪音”而一般不用“噪声”，即使是现在，人们在日常生活用语中仍然习惯使用“噪音”而不使用“噪声”。但是，随着我国社会生活的飞速发展，人们对环境保护越来越关注，对科技术语规范越来越重视，使“噪音”与“噪声”分别承担不同的语义，二者有了明确的、严格的分工。

噪音，是物理学的声学术语，与“乐音”相对。指由物体不规则的振动而产生的声音，即音高和音强变化混乱、听起来不谐和的声音。如碰门声、刮风声、划玻璃声等都是噪音；语音中辅音的构成，以噪音成分为基础。(乐音，指由物体有规则的振动而产生的声音，即有一定频率、听起来比较谐和悦耳的声音。如钢琴、胡琴、笛子等发出的声音与语音中的元音都是乐音。

噪声，一是环境科学术语，也是现在人们日常生活中高频度使用的普通名词。指使人厌烦的声音，即干扰人们休息、学习和工作的声音。如工业生产、交通、施工等产生的声音。(乐音也可以成为噪声，如夜半的歌唱声、钢琴声等扰人不得入睡

七、信号噪声与频率的关系？

噪声的大小和频率没有太大的关系，和每个频率的噪声值有关系。一般情况下，大多采用A计权网络计算噪声值的大小。

变压器的噪声一般是由于铁心松散所致,一般变压器制作好后，为防止噪声产生，都要灌烤绝缘漆。变压器的噪声是随频率的变化而变化的，高频变压器的噪音人的耳朵是听不到的。

八、变压器噪声与什么有关？

　　配电房变压器噪音大小和以下的情况有关： 　　

1）现在城市里的10kV电压普遍较高,电压高会使变压器过励磁，响声巨大而且尖锐，使变压器发出噪音； 　　

2）变压器外壳、风机及其他零部件的振动也会产生噪音，大家会误认为是变压器的噪音； 　　

3）变压器安装不平稳，运行过程中会产生振动，从而放大变压器自身及周边因素引起的噪音； 　　

4）变压器噪音的产生不仅和所选择变压器的生产厂家、质量和容量有关，而且还与地下配电房的规模和结构形式密切相关； 　　

5）与变压器和配电柜边接的母线要通过大电流,漏磁场使母线产生振动也同时引起母线桥架本体震动产生噪音。

6）硅钢片接缝处和叠片之间存在因漏磁而产生的电磁吸引力导致产生共震发出噪音； 　　

7）负载电流通过线圈绕组时，负载电流产生的漏磁引起绕组的振动，使变压器线圈自身震动发出噪音。　　变压器振动及噪声传导媒介情况如下： 　　1）变压器在运行时产生的震动首先通过变压器基础支座传导至变压器和高低压开关柜，高低压开关柜金属柜体的振动增加大了变压器设备本身的震动及噪声； 　　2）变压器高低压进出线端与母线排相连接，其振动传导扩散至高低压开关柜； 　　3）变压器和高低压柜电柜上面的电缆桥，其桥架的角钢吊架是直接固定在室内顶板上的，配电房的顶板也是上层居民的楼地面。因此变压器及高低压开关柜的振动通过母线、电缆桥架及角钢吊架传导到上屋楼地面。

九、噪声音量与分贝的换算？

噪音值是衡量噪音强弱的数值，单位通常是分贝（dB）。

噪声是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。 人耳刚刚能听到的声音是0－10分贝。分贝值每上升10，表示音量增加10倍，即从1分贝到20分贝表示音量增加了100倍。人低声耳语约为30分贝，大声说话为60－70分贝。分贝值在60以下为无害区，60－110为过渡区，110以上是有害区。 UPS的噪音值一般应该在60分贝以下为好。

十、晶体管噪声与什么有关？

在晶体管内，载流子的不规则运动引起不规则变化的电流起伏，因而产生不规则变化的电压起伏，这种不规则变化的电流和电压形成晶体管的噪声。晶体管噪声是晶体管的重要参数。

晶体管按工作原理可分为两大类，一类是双极型晶体管；另一类是单极型晶体管,即场效应晶体管（FET）。双极型晶体管的噪声按物理来源通常分为四类：热噪声、散粒噪声、配分噪声和1/噪声。

热噪声 晶体管的基区或各项电阻上载流子的不规则热运动产生的电流起伏，即为热噪声。由于热噪声频谱是均匀分布的，又称为白噪声。

散粒噪声 晶体管中少数载流子通过发射极－基极结注入到基区时,少数载流子的数目和速度都有起伏,引起通过结的电流的微小变化。同时，少数载流子在基区内的不规则运动，包括所产生的复合过程也将引起电流起伏，这些都属于晶体管的散粒噪声。散粒噪声与频率无关。

配分噪声 在晶体管基区中，发射极电流的一部分变为集电极电流，另一部分变为基极电流，有一个由空穴－电子复合作用而定的电流分配系数。复合现象本身同样受到热起伏效应的影响，因此分配系数不是恒定的。它的微小变化也会引起集电极电流的起伏，这就是晶体管的配分噪声。

1/ 噪声 在晶体管噪声频谱(图[晶体管的噪声频谱])中，低频时噪声急剧上升,呈1/关系。随工艺条件、表面处理和环境气氛等的不同，取1～2之间,故常称为1/噪声。低频噪声产生的原因和机理很复杂,尚待深入研究。

噪声系数 晶体管的噪声系数有多种定义方法。常用输入信噪比与输出信噪比的相对比值作为晶体管的噪声系数,即[479-01]。噪声系数通常以分贝为单位来表示。降低晶体管噪声的主要途径是提高截止频率和降低基区电阻。

场效应晶体管噪声 FET的噪声源一般有三项:热噪声、感应栅噪声和1/噪声。FET的热噪声主要来源于沟道电阻、栅电阻和源串联电阻。感应栅噪声是因为沿沟道的噪声电压起伏通过电容耦合到栅极上感应出的电荷变化而出现的噪声电流。由于沟道的热噪声和感应栅噪声都是由相同的噪声电压在沟道中引起的，因而它们之间有部分相关性FET噪声频谱与双极型晶体管类似。减小FET噪声的主要途径是提高跨导,减小栅电容和降低寄生电阻S和值。由于FET是多数载流子器件,从原理上讲，比双极型晶体管工作频率高，噪声系数低。